Запитання до ІІ-го етапу Всеукраїнської студентської олімпіади з напрямку "Автомобілі та автомобільне господарство":
1. Використання системи масового обслуговування для оцінки ефективності засобів обслуговування.
2. Вплив кутів встановлення керованих коліс на довговічність шин.
3. Вплив системи управління автомобілем на безпеку руху, методи діагностування його стану, діагностичні параметри та їх значення.
4. Діагностичні нормативи, їх призначення, класифікація та характеристика.
5. Діагностичні параметри технічного стану.
6. Діагностування багатоконтурних гальмових систем, діагностичні параметри, методи їх визначення.
7. Діагностування гальмової системи автомобіля на силових гальмівних стендах.
8. Залежність показників технічної експлуатації від вікового складу автомобілів.
9. Методика дефектування деталей кривошипно-шатунного механізму двигуна.
10. Місце діагностики в планово-попереджувальній системи ТО і ПР, характеристика задач, які вирішуються нею.
11. Опишіть організацію роботи у виробничих відділеннях.
12. Планування ТО і організація його виконання.
13. Показники ефективності гальмових систем; якими нормативними документами передбачається їх значення.
14. Показники ефективності технічної експлуатації, методика їх визначення.
15. Поясніть зміст імітаційного моделювання.
16. Розкрити зміст оперативно-виробничого управління ТО і ПР автомобілів.
17. Умови використання спеціалізованих постів. Виконання ТО і ПР на спеціалізованих постах.
18. Тенденція розвитку конструкції автомобіля на сучасному етапі.
19. Опишіть будову та принцип дії генераторів змінного струму із нерухомою обмоткою збудження.
20. Бокове відведення автомобільного колеса, параметри, які характеризують відведення, математичні, графічні залежності.
21. Види безпеки конструкції автомобіля, чим характеризується кожний з них?
22. Динамічний фактор автомобіля. Визначення швидкості руху автомобіля на маршруті з використанням динамічної характеристики.
23. За наведеною схемою електронного комутатора 13.3734 поясніть його роботу.
24. Загальна будова автомобіля. Основні геометричні і масові параметри автомобіля.
25. Виведіть формулу для максимального значення вторинної напруги батарейної системи запалювання.
26. Виведіть формулу значення струму розриву первинного кола батарейної системи запалювання.
27. Електричні характеристики генераторів змінного струму.
28. Ємність акумуляторної батареї. Залежність ємності від сили зарядного струму, температури та стану розрядки батареї.
29. За наведеною електричною схемою РН 201.3702 поясніть його роботу.
30. Проаналізуйте залежність кута випередження запалювання від частоти обертання колінчастого валу двигуна та від навантаження на двигун.
31. Іскрові свічки запалювання. Температурний режим роботи. Залежність температури свічки від числа обертів двигуна.
32. Методика дефектування деталей кривошипно-шатунного механізму двигуна.
33. Накреслить характеристики електродвигуна стартера. Поясніть від яких факторів залежить число обертів і момент електродвигуна стартера?
34. Накресліть характеристику батарейного запалювання U=f(n). Назвіть способи її покращення.
35. Опишіть порядок перевірки РН 17.3702
36. Опишіть порядок роботи контактно-транзисторної системи запалювання. Її переваги та недоліки.
37. Поясніть призначення та за наведеною схемою поясніть роботу реле блокування стартера 2602.3747.
38. Поясніть роботу електрофакельного підігрівача повітря автомобіля КамАЗ.
39. Поясніть роботу передпускового підігрівача ПЖД-30.
40. Прослідкуйте по схемі шляхи струму в реле-регуляторі 17.3702 до і після пробою стабілітрону.
41. Що таке теплова характеристика свічки? Що відбувається, якщо “гарячу” свічку встановити на форсований двигун?
42. Визначення періодичності ТО методом імітаційного моделювання.
43. Властивості якості конструкції автомобілів і їх вплив на ефективність роботи.
44. Вплив системи управління автомобілем на безпеку руху, методи діагностування його стану, діагностичні параметри та їх значення.
45. Вплив умов експлуатації та технічного обслуговування на витрати палива.
46. Вплив якості мастильних матеріалів на технічний стан автомобіля.
47. Діагностичні нормативи, їх призначення, класифікація та характеристика.
48. Закономірності зміни технічного стану автомобіля.
49. Класифікація процесів у технічній експлуатації автомобілів.
50. Методика одержання та обробки дискретної та ймовірної інформації.
51. Параметр потоку відказів, ведуча функція, простіший потік.
52. Показники ефективності гальмових систем; якими нормативними документами передбачаються їх значення.
53. Показники ефективності технічної експлуатації, методика їх визначення.
54. Показники якості технологічних процесів технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів, методи їх забезпечення.
55. Пояснити які фізико-хімічні процеси протікають при експлуатації двигуна автомобіля.
56. Тенденція розвитку конструкції автомобіля на сучасному етапі.
57. Виконання ТО і ПР на універсальних постах. Умови використання універсальних постів.
58. За якими показниками якості бензину, дизельного палива та оливи і якими методами визначають сезонність їх використання?
59. Методика обгрунтування раціональних строків служби автомобілів.
60. Нормативне, ресурсне, проектне і технологічне забезпечення технічної експлуатації автомобілів.
61. Нормативне, ресурсне, проектне і технологічне забезпечення технічної експлуатації автомобілів.
62. Опишіть організацію роботи у виробничих відділеннях.
63. Планування та нормування витрат запасних частин в ринкових умовах господарювання.
64. Планування ТО і організація його виконання.
65. Прийняття рішень щодо інтеграції думок спеціалістів.
66. Структура технічної служби підприємства, функції технічного відділу цієї служби.
67. Умови використання спеціалізованих постів. Виконання ТО і ПР на спеціалізованих постах.
68. Форми матеріально-технічного забезпечення виробництва, їх порівняльний аналіз.
69. Характеристика інформації, її використання в управлінні.
70. Характеристика системи А-В-С і методика визначення величин запасів.
71. Центр управління виробництвом ТО і ПР, його структура і функції.
72. Централізована і децентралізована система управління проведенням ТО і ремонту автомобілів, їх характеристика.
73. Від чого залежить прокачування дизельного палива? Як його покращити в разі необхідності?
74. Від яких показників якості палива та оливи залежить легкість пуску дизеля взимку?
75. Доведіть доцільність використання «промив очних» засобів для паливоподаючої системи бензинових двигунів.
76. Назвіть показники низькотемпературних властивостей дизельних палив та методи їх покращення.
77. Типізація технологічних процесів відновлення деталей.
78. Чому двигун продовжує працювати при виключеному запалюванні в бензиновому двигуні? Від чого це залежить і як цього уникнути?
79. Що значать оливи “сезонного” та “всесезонного” використання? Наведіть приклади. Чи можна їх змішувати, взаємозаміняти?
80. Що можна додавати до бензинів для покрашення їх антидетонаційних властивостей та інших показників якості?
81. Що можна додавати до бензинів з метою підвищення октанового числа?
82. Що являє собою модифікатор тертя для олив? Його призначення і можливість його використання.
83. Як і чим промивати оливну систему? Доведіть доцільність використання пробивачів протягом 5, 15 хв. тощо.
84. Як позначаються моторні оливи для бензинових і дизельних двигунів за вітчизняними стандартами та міжнародною і європейською класифікацією? Чи можна їх змішувати та взаємозамінювати (чому, як?).
85. Яка необхідність заміни олив? Чи можна збільшити строк роботи оливи до заміни (як, чим)?
86. Яка причина можливості появи осаду чорного, червоного та іржавого кольору? Як уникнути такого явища ?
87. Яке призначення присадок до моторних олив? Чи можна додавати присадки до олив в міру їх спрацювання з метою збільшення строку використання олив?
88. Які альтернативні палива та компоненти можна використовувати як добавки до бензинів, з якою метою?
89. Які з наведених в”язкісних властивостей моторних олив кращі для використання в Україні в автомобілях і чому: 10W, 20W, ОW40, 5W50, 10W40, 15W40, 20W50?
90. Які зміни якості моторної оливи відбуваються під час її роботи в двигуні? Назвіть причини заміни оливи.
91. Які методи визначення можливості використання палив та мастильних матеріалів експрес-методами?
92. Які можливі причини (за якістю палив, олив) зменшення тиску в оливній системі? Яка можливість підвищення тиску в оливній системі без ремонту двигуна?
93. Які можливості полегшення пуску бензинового двигуна взимку?
94. Які особливості роботи трансмісійних олив? Наведіть класифікацію трансмісійних олив за вітчизняними стандартами та міжнародною класифікацією? Чи можна їх змішувати та взаємозамінювати.
95. Які охолоджувальні рідини використовують в охолоджувальній системі автомобілів (їх основний склад та властивості) і можливість взаємозамінності та змішування охолоджувальних рідин, що випускають різні фірми і країни.
96. Які причини термінової заміни моторної оливи?
97. Види технологій, що застосовуються при відновленні деталей.
98. Відновлення деталей індукційним наплавленням.
99. Відновлення деталей постановкою додаткових ремонтних деталей.
100. Відновлення та зміцнення деталей газотермічним напиленням.
101. Класифікація способів відновлення деталей пластичною деформацією і їх характеристика.
102. Методика визначення величини і кількості розмірів деталей.
103. Основні тенденції в розвитку сучасних методів відновлення і зміцнення деталей.
104. Особливості відновлення деталей з чавуну зварюванням і наплавленням.
105. Способи і обладнання для визначення прихованих дефектів.
106. Суть процесу відновлення деталей роздачею з нагрівом за рахунок тертя. Методика розрахунку діаметру інструменту для роздачі.
107. Технологічний спосіб відновлення деталей пластинуванням, як різновид методу ДРД.
108. Технологічні особливості дефектації деталей люмінесцентним методом.
109. Технологічні особливості і устаткування для відновлення деталей зварюванням і наплавленням під шаром флюсу.
110. Технологічні особливості і устаткування для відновлення деталей зварюванням і наплавленням під шаром флюсу.
111. Технологічні особливості мийки та очистки деталей від забруднень.
112. Фізична суть процесу зміцнення і відновлення деталей гальванічним покриттям.
113. Фізичні основи методу магнітною дефектоскопії деталей. Конструкція магнітного дефектоскопа.
114. Фізичні основи методу ультразвукової дефектоскопії. Схеми дії ультразвукових дефектоскопів (“тіньовий метод” та принцип відбиття ультразвукової хвилі).
115. Визначення прихованих дефектів методами опресовки і фарб, їх суть і можливості.
116. Відновлення деталей залізненням.
117. Відновлення деталей механічною обробкою під ремонтний розмір.
118. Відновлення деталей синтетичними матеріалами.
119. Відновлення і зміцнення деталей плазмовим напилюванням.
120. Відновлення і зміцнення деталей хромуванням.
121. Електроіскрове зміцнення і відновлення робочих поверхонь деталей.
122. Методика визначення числа постів СТО, автомобіле-місць і чисельності робітників.
123. Основні поняття про електроліз металів.
124. Подефектна і маршрутна технологія відновлення деталей.
125. Призначення і особливості розробки ремонтного креслення на деталь.
126. Суть і фізичні основи відновлення і зміцнення деталей контактним приварюванням металевого шару.
127. Суть та фізичні основи відновлення і зміцнення деталей лазерним зварюванням і наплавленням.
128. Технологічний процес, його зміст і оформлення.
129. Технологічні особливості і устаткування для відновлення та зміцнення деталей плазмовим напиленням.
130. Технологія і устаткування для відновлення деталей пайкою та перезаливкою антифракційними сплавами.
131. Технологія підготовки деталей до електролітичного нарощування.
132. Хромування деталей в тетрахроматному і саморегулюючому електроліті. Проточне і анодно-струменеве хромування.
133. Варіанти розвитку ВТБ, характеристика їх ефективності.
134. Графічне визначення ширини проїзду в зонах ТО і ПР.
135. Для яких умов роботи рухомого складу встановлені нормативні дані періодичності і трудомісткості ТО і ПР.
136. Методи визначення рівня завантаження обладнання.
137. Методика визначення площі зон і дільниць ТО і ПР.
138. Методика визначення площі зони зберігання.
139. Методика визначення площі складських та допоміжних приміщень.
140. Методика визначення показників виробничо-технічної бази.
141. Методика визначення річного пробігу автомобілів.
142. Методика визначення числа ліній періодичної та безперервної дії.
143. Методика розрахунку кількості технологічного обладнання.
144. Основні показники концентрації ВТБ та їх характеристика.
145. Поняття реконструкції, її види та етапи.
146. Поняття такту та ритму виробництва, методи їх визначення.
147. Розрахунок виробничої програми підприємства.
148. Розрахунок об’єму робіт автопідприємства.
149. Суть системного підходу до розвитку виробничо-технічної бази.
150. Зобразіть індикаторну діаграму дійсного циклу 4-х тактного двигуна внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням і опишіть по ній робочий процес цього двигуна.
151. Зобразіть індикаторну діаграму дійсного циклу 4-х тактного дизеля і опишіть по ній робочий процес цього двигуна.
152. З яких систем складається карбюратор сучасних бензинових двигунів?
153. У чому відмінність між нерозділеними і розділеними камерами згоряння дизелів і з якою з них дизель має кращу паливну економічність?
154. Хто побудував перший роботоздатний двигун внутрішнього згоряння? В якій державі, коли? Які особливості цього двигуна?
155. Чому дизелі мають кращу паливну економічність, ніж бензинові двигуни з іскровим запалювання?
156. Чому має місце димність відпрацьованих газів у дизелів автомобілів?
157. Що таке детонація і як вона проявляється при роботі двигуна?
158. Що таке коефіцієнт надміру повітря і як він впливає на швидкість згоряння паливоповітряної суміші, потужність і економічність двигуна з іскровим запалювання?
159. Що таке наддув двигунів внутрішнього згоряння і для чого він використовується?
160. Який вигляд має індикаторна діаграма двигуна з іскровим запаленням при роботі з детонацією?
161. Як впливає ранній та пізній кути випередження запалювання на роботу двигуна?
162. Як працює автомобільний газодизель?
163. Як працює форсунка дизеля з гідравлічним управлінням запорною голкою розпилювача?
164. Які основні шкідливі речовини містяться у відпрацьованих газах бензинових двигунів з іскровим запалюванням?
165. Які основні шкідливі речовини відпрацьованих газів дизеля?
166. Які переваги бензинових двигунів з системами впорскування в порівнянні з двигунами з карбюраторними системами?
167. Види палива, які традиційно використовуються в ДВЗ. Елементарний склад рідкого палива. Альтернативні палива для автомобільних ДВЗ.
168. Що входить до складу свіжого заряду і продуктів згоряння при повному і неповному згорянні?
169. Коефіцієнт наповнення
170. Коефіцієнт наповнення ??. Основні фактори, які впливають на цей коефіцієнт. Конструктивні заходи для збільшення ??.
171. Способи впорскування бензину. Переваги і недоліки. Спосіб регулювання складу суміші.
172. Зобразіть типову схему розділеної системи паливоподачі дизеля. Напрямки розвитку систем паливоподачі.
173. Основні направлення подальшого розвитку автомобільних ДВЗ.
174. Про що свідчить октанове число бензинів? Про що свідчить цетанове число дизельного палива?
175. В чому відмінність індикаторної потужності від ефективної? Про що свідчить показник двигуна – літрова потужність?
176. Зобразіть кінематичну схему кривошипно-шатунного механізму. Призначення КШМ і його основні елементи.
177. Чому для виробництва автомобільних поршнів застосовують переважно алюмінієві сплави?
178. Які деталі та вузли в двигуні змащуються під тиском?
179. Чому рідинна система охолодження набула переважного поширення на автомобільних двигунах? Які наслідки перегріву двигуна та надмірного охолодження?
180. Що відноситься до механічних втрат в двигуні?
181. Основи конструкції та перспективи розвитку механічних коробок передач автомобілів. Методика розрахунку основних параметрів КП.
182. Основи конструкції та перспективи розвитку гідромеханічних передач автомобілів. Принцип автоматичного керування такими передачами.
183. Основи конструкції та перспективи розвитку карданних передач автомобілів. Методика розрахунку основних параметрів карданної передачі.
184. Основи конструкції та перспективи розвитку головних передач і диференціалів автомобілів. Методика розрахунку їх основних параметрів.
185. Основи конструкції та перспективи розвитку підвісок автомобілів. Методика розрахунку основних параметрів підвіски.
186. Основи конструкції та перспективи розвитку рульового керування автомобілів. Принцип роботи підсилювачів рульового керування.
187. Основи конструкції та перспективи розвитку функціональних елементів гальмівних систем з гідравлічним приводом. Призначення та принцип дії АБС.
188. Основи конструкції та перспективи розвитку функціональних елементів гальмівних систем з гідравлічним приводом. Призначення та принцип дії АБС.
189. Основи конструкції та перспективи розвитку функціональних елементів гальмівних систем з пневматичним приводом.
190. Аналіз рівняння силового балансу для загального випадку руху автомобіля.
191. Методика визначення номінальної потужності двигуна автомобіля та аналіз його зовнішньої швидкісної характеристики.
192. Методика розрахунку параметрів для побудови динамічної характеристики автомобіля та практичне використання цієї характеристики.
193. Аналітичне визначення показників паливної економічності автомобіля.
194. Аналітичне визначення основних гальмівних показників автомобіля.
195. Аналіз показників, що оцінюють керованість автомобіля.
196. Аналіз показники, що оцінюють прохідність та стійкість автомобіля.
197. Які головні відмінності механічних трансмісій від трансмісій інших типів?
198. Які переваги має гідромеханічна трансмісія у порівнянні з механічною.
199. Які головні недоліки мають гідромеханічні трансмісії порівняно з трансмісіями інших типів?
200. Яким був би Ваш вибір, якщо б Вам запропонували придбати за однакову ціну автомобілі з механічною або з гідромеханічною трансмісіями? Чому?
201. Для чого призначене зчеплення автомобіля? Чи можлива конструкція трансмісії без зчеплення?
202. Поясніть основи конструкції та перспективи розвитку механізмів зчеплення автомобілів.
203. Дводискові зчеплення більш складні і дорогі, порівняно з однодисковими. Чому ж їх використовують в трансмісіях автомобілів?
204. Яким типам пружних елементів надають перевагу у конструкції сучасних фрікційних зчеплень? Чому?
205. Які переваги та недоліки у гідравлічного приводу керування фрикційними зчепленнями, порівняно з іншими типами приводів?
206. Які конструктивні заходи в механізмі зчеплення забезпечують плавне рушання автомобіля з місця?
207. Поясніть призначення демпфера крутильних коливань зчеплення Чи забезпечує він плавне рушання автомобіля з місця?
208. Які переваги має застосування у зчепленнях діафрагмових пружин порівняно з циліндричними, периферійно розташованими пружинами?
209. Які основні недоліки мають конструкції механізмів зчеплення з центральними пружинами?
210. Які переваги та недоліки мають конструкції гідромеханічних зчеплень порівняно з сухими, фрикційними зчепленнями?
211. Які переваги та недоліки мають конструкції двовальних коробок передач порівняно з тривальними?
212. Які конструктивні заходи застосовують у тривальних коробках передач сучасних автомобілів для підвищення жорсткості вторинних валів?
213. Поясніть, чому в коробках передач вантажних автомобілів зубчасті колеса першої передачі та заднього ходу частіш за все мають прямі зуби, тоді як колеса всіх інших передач косозубі?
214. Поясніть призначення кожного з функціональних елементів синхронізаторів коробок передач сучасних автомобілів?
215. Чому синхронізатори коробок передач деяких сучасних автомобілів називають синхронізаторами постійного тиску?
216. Які принципові відмінності мають синхронізатори постійного тиску, які частіш за все застосовують в коробках передач сучасних автомобілів, від синхронізаторів, що застосовувались у минулі роки?
217. Від яких конструктивних параметрів залежить час роботи синхронізаторів коробок передач?
218. Які переваги та недоліки мають гідромеханічні передачі, порівняно з механічними коробками передач?
219. Як зміняться тягово-швидкісні параметри автомобіля, якщо замість механічної, ступінчастої коробки передач його обладнати гідромеханічною передачею?
220. Для чого у гідромеханічних передачах застосовують гідро-трансформатор? Поясніть принцип його дії.
221. Коли починає обертатись реакторне колесо гідротрансформатора?
222. Чому реакторне колесо гідротрансформатора в англійською мовою називають stator (статор)?
223. Як зміниться паливна економічність автомобіля, якщо замість механічної, ступінчастої коробки передач його обладнати гідромеханічною передачею?
224. Для чого у гідромеханічних передачах застосовують механічні коробки передач з автоматичним керуванням?
225. Чому у коробках передач з автоматичними системами керування частіш за все не застосовують механізмів зчеплення?
226. Якому автомобілю Ви віддали б перевагу, якби Вам запропонували два однакових за ціною автомобіля, обладнаних один - механічною, ступінчастою, інший – гідромеханічною безступінчастою передачами? Поясніть свій вибір.
227. Чому і при яких конструктивних умовах ведучий вал головної передачі автомобіля обертається з постійною кутовою швидкістю, тоді як карданна передача автомобіля обладнана шарнірами нерівних кутових швидкостей?
228. Чому карданні передачі сучасних автомобілів складаються, як правило, з декількох валів? Адже один вал з двома шарнірами простіший.
229. Поясніть особливості конструкції та принцип дії шарнірів рівних кутових швидкостей.
230. Посніть призначення подвійної головної передачі і порівняйте її конструкцію з іншими типами головних передач.
231. Поясніть для чого застосовують диференціали підвищеного тертя та порівняйте їх конструкцію з диференціалами інших типів.
232. Порівняйте конструкції залежних і незалежних підвісок автомобілів.
233. Які типи незалежних підвісок найчастіше використовують в сучасних легкових автомобілях? Чому?
234. Опішить основи конструкції, переваги та недоліки сучасних гідропневматичних підвісок.
235. Яким рульовим механізмам віддають перевагу конструктори сучасних легкових та вантажних автомобілів? Чому?
236. Пояснить основи конструкції та принцип дії сучасних гідравлічних підсилювачів рульового керування.
237. Порівняйте конструкції гідравлічного та пневматичного приводу гальм сучасних автомобілів.
238. Чому в пневматичному приводі гальм автомобілів не застосовують підсилювач, як окремий вузел?
239. Поясніть призначення та принцип дії антиблокувальної системи гальм.
240. Поняття про біосферу. Що включає біосфера?
241. Суть реакції фотосинтезу.
242. Абіотичні фактори.
243. Біотичні фактори.
244. Антропогенні фактори.
245. Суть температурної інверсії.
246. Суть парникового ефекту.
247. Поняття про ноосферу.
248. Основні напрямки впливу діяльності людини на біосферу.
249. Поняття про екологію як науку. Промислова екологія.
250. Основні джерела викидів шкідливих речовин транспортними дв謬¬гунами.
251. Причини утворення при роботі бензинових ДВЗ оксиду вуглецю та його дія на людину і навколишнє середовище.
252. Причини утворення при роботі ДВЗ вуглеводнів, їх дія на лю¬¬¬дину та навколишнє середовище. Поліциклічні вуглеводні.
253. Причини утворення при роботі ДВЗ оксидів азоту, їх дія на людину і навколишнє середовище.
254. Утворення оксидів сірки при роботі ДВЗ, їх дія на людину і навколишнє середовище.
255. Причини викидів з відпрацьованими газами ДВЗ з іскровим зବ¬палюванням сполук свинцю. Їх дія на навколишнє середовище і люд謬¬ну.
256. Альдегіди. Причини їх утворення в ДВЗ. Дія на людину і на⬬¬колишнє середовище.
257. Сажа в відпрацьованих газах дизелів. Природа її утворення, вплив на навколишнє середовище.
258. Які шкідливі речовини і в якій кількості викидаються у на⬬¬колишнє середовище з картерними газами двигунів. Які заходи щодо зниження їх шкідливого впливу?
259. Зниження шкідливих викидів двигунами вдосконаленням методів регулювання.
260. Зниження шкідливих викидів двигунами шляхом застосування електронних систем.
261. Пристрої, що знижують шкідливі викиди на характерних режимах роботи двигунів.
262. Каталітична нейтралізація. Типи каталітичних нейтралізаторів. Переваги і недоліки.
263. Термічні і рідинні нейтралізатори.
264. Зниження шкідливих викидів ДВЗ застосуванням стисненого природного газу.
265. Спиртові палива, водень, їх характеристики з точки зору зн謬ження токсичності викидів ДВЗ.
266. Присадки і добавки до нафтових палив для зниження токсичності ДВЗ
267. Шумове забруднення атмосфери транспортними засобами. Шляхи зниження шкідливого впливу.
268. Виробничі відходи транспортних підприємств. Шляхи їх знешкодження.
269. Суть випробування автомобілів на токсичність за їздовими циклами.
270. Регулювальна характеристика за токсичністю бензинового двигуна в режимі мінімальної частоти обертання холостого ходу.
271. Токсична характеристика за складом суміші бензинового двигуна.
272. Токсична характеристика бензинового двигуна за навантаженням.
273. Токсична характеристика дизеля за навантаженням.
274. Утилізація і повторне використання спрацьованих нафтопродуктів.
275. Зниження шкідливих викидів транспортними двигунами шляхом підтримання їх у технічно справному стані.
276. Зниження шкідливих викидів бензиновими двигунами шляхом зବ¬безпечення роботи на дуже збіднених паливоповітряних сумішах.
277. Вплив типу камер згорання дизелів на їх економічні та екол¬гічні показники.
278. Рециркуляція відпрацьованих газів. її вплив на екологічні показники двигунів
279. Що собою являють випари палива? Які заходи щодо зниження їх шкідливого впливу?
280. Гранично допустимі концентрації шкідливих речовин в повітрі.
281. Максимально разова, середньодобова ГДК.
282. Суть методу різної теплопровідності, що використовується для визначення вмісту СО у відпрацьованих газах. Прилади, що працюють за цим методом.
283. Суть методу допалювання для визначення вмісту СО у відпрацьованих газах. Прилади, що працюють за цим методом.
284. Суть методу вибіркового поглинання компонентами відпрацьованих газів інфрачервоних променів. Прилади, що працюють за цим методом.
285. Суть методу хімілюмінісцентного свічення. Прилади, що працюють за цим методом.
286. Суть методу іонізації водневого полум'я вуглеводневими сполуками. Прилади, що працюють за цим методом.
287. Методи визначення димності відпрацьованих газів дизелів. Прилади , що працюють за цим методом.
288. Державний стандарт щодо обмеження шкідливих викидів автомобілями з бензиновими двигунами в умовах експлуатації.
289. Державний стандарт щодо обмеження димності відпрацьованих газів автомобілів з дизелями в умовах експлуатації.
290. Вібрація і електромагнітні випромінювання транспортних засобів.