ПРОВЕДЕННЯ СЕМІНАРУ В РАМКАХ ПРОЕКТУ VETLOG

      В рамках програми проекту TEMPUS IB JEP-26080-2005VETLOG – мережева розробка курсів з тренінгу в області менеджменту у сфері транспорту і логістики в Україні в з 13 по 17 травня 2007 року відбувся плановий семінар в місті Відень (Австрія). В семінарі прийняли участь всі члени Консорціуму проекту, а саме Національний транспортний університет, Київ (Україна), Приазовський державний технічний університет, Маріуполь (Україна), Національна морська академія, Одеса (Україна), Університет Падерборна (Німеччина), Віденський економічний університет (Австрія), ДП Маріупольський морський торговий порт (Україна), ВАТ Металургійний комбінат Ілліча, Маріуполь (Україна), Судноплавна компанія UKRFERRY, Одеса (Україна), Українське дунайське пароплавство, Ізмаїл (Україна), ДП Служба міжнародних автомобільних перевезень СМАП (Україна) та Асоціація міжнародних автомобільних перевізників України АсМАП (Україна).

      Делегацію з Національного транспортного університету очолив перший проректор, проректор з наукової роботи Дмитрієв М.М. До складу делегації входили також представники організа¬цій, що підтримують проект, а саме директор ДП СМАП Україна Ткаченко А.М. та Радник президента АсМАП Іщенко М.Г.

      Метою проведення семінару була передача європейського досвіду і методів електронного і дистанційного навчання в Віденському економічному університеті (Австрії).

      Під час проведення семінару члени консорціуму познайомилися з керівництвом Віденського економічного університету, а саме віце-ректором Карлом Санднером, розглянули існуючу систему дистанційного навчання в університеті, ознайомилися з навчальними планами і заслухали доповіді керівників та викладачів університету.

      Віденський економічний університет вже рік працює в рамках Болонської декларації за кредитно-модульною системою. Навчання ведеться за різними бакалаврськими програмами, левову частку з яких займають економічні та соціальні науки, а саме економіка підприємства, світова економіка, економічна теорія і соціальна економіка, кібернетика, економічне право. Термін навчання в бакалавраті становить 6 семестрів. На базі бакалаврської підготовки студенти можуть навчатися в магістратурі, термін навчання в якій становить 4 семестри.

      На теперішній час університет знаходиться в процесі перебудови, як з точки зору структури так і з позиції реконструкції стін, на яку бюджетом виділено 70 млн. євро.

      В Віденському економічному університеті основна форма освіти дистанційна за якою навчається 22 тисячі студентів. Співробітник університету Райнер Байер, що відповідає за дистанційну освіту висвітлив в своїй доповіді переваги, що надає така форма навчання. А саме, вже на першому курсі практично всі студенти користуються програмою дистанційної освіти e-learning. Студенти обов’язково реєструються на сайті learn@wu, який займає десяте місце в Австрії за популярністю відвідуванням його користувачами. Найбільш активно студенти відвідують сайт напередодні іспитів, в процесі чого вирішують біля 360000 прикладів та тестів. Платформа дистанційної освіти e-learning , якою користуються студенти була розроблена в Массачусенському університеті. Студенти що займаються за дистанційною освітою самостійно вирішують за якою формою навчання займатися, тобто вільно обирають чи відвідувати лекції в університеті , чи самостійно вивчати курс дисципліни опрацьовуючи тести та контрольні завдання в мережі Інтернет. Для підтримки функціонування дистанційної платформи та її обслуговування на базі Віденського економічного університету було створено Центр інформаційних технологій, який працює 24 години на добу. Центр інформаційних технологій обслуговує ще один проект POTKAST, який передбачає розміщення в мережі Інтернет інформаційного матеріалу з дисциплін спеціальностей, тобто лекцій, підручників, для самостійного опанування студентами теоретичного матеріалу. 4500 студентів постійно відвідують ці заняття. Для кожного студента створюється своя папка з індивідуальними завданнями і тестами і можна прослідкувати інтенсивність та частоту відвідування студентом дистанційних занять та визначити рейтинг студента. Для того щоб студент отримав найвищий бал йому необхідно вирішити 5300 тестів за рік.

      Протягом першого року всі студенти вивчають нормативні дисципліни в великих потоках та використовуючи дистанційну платформу, а починаючи з другого курсу заняття ведуться за індивідуальним навчальним планом в невеличких групах.

      Учасники семінару познайомилися з управляючим директором доктором Ханс-Мартіном Фогтом (Dr. Hans-Martin Vogt) найбільшої логістичної компанії Німеччини, що займається поштовими перевезеннями – «Deutsche Post World Net» ( «DHL»). Компанія «DHL» є крупним концерном, до складу якого входять 200 фірм, що знаходяться як в середині Німеччини, так і в інших країнах. Тільки в Росії Компанія «DHL» має 130 офісів, в яких 12.000 співробітників обслуговують поштовими перевезеннями 500 російських міст. Частка компанії на європейському ринку складає 250 млн. євро. На даний час найбільш важливими напрямками розвитку концерн вважає розширення торгівельних зв’язків з Китаєм та США.

      В рамках семінару відбулася презентація логістичного об’єднання Bundesvereinigung Logistik (BVL) керівником проектів доктором Карл-Хайнцом Бельсером (Dr. Karl-Heinz Belser). Об’єднання було створене в 1978 році і на теперішній період включає 26 регіональних груп, що впроваджують політику компанії і розвивають логістичні функції на регіональному рівні. Ці групи 5-6 разів на рік влаштовують зустрічі для обговорення рішень у конкретних сферах логістики. Метою об’єднання BVL є підтримка і розвиток логістичних систем, планування закупок та навчання персоналу в логістиці. Центральний офіс об’єднання Bundesvereinigung Logistik розташований в Бремені, але систематично в різних містах Німеччині влаштовуються конгреси та проходять форуми з логістики.

      Презентацію з міжнародної тематики в логістиці представив викладач з дистанційної освіти Німецької логістичної академії (Deutsche Logistik Akademie) Стефан Кісро (Stefan Kisro). Академія займається підвищенням кваліфікації працівників логістичної сфери. Навчання проводиться не тільки на національному ринку праці, а і з використанням дистанційної системи e learning в інших країнах. Підготовка ведеться за навчальними модулями: мікро- та макро- логістика; стратегічний менеджмент в логістиці; оперативний менеджмент в логістиці; закупка; системи транспортування і складування в логістиці; виробнича логістика.

      Ведеться також підготовка на керівні посади в сфері логістики.

      Міжнародна виробнича кооперація в логістиці була розкрита в доповіді представника компанії Фольксваген Барбари Гьоттінг (Barbara Gätting).

      В рамках програми семінару відбулася екскурсія в найбільший порт Німеччини у місті Гамбург. Загальна площа порту складає 7258 гектарів, з яких суша - 4271 га , акваторія -2967 га. Через Гамбурзький порт проходять потужні вантажопотоки, загальний вантажообіг яких на кінець 2005 року складав 125,7 млн. тон. В загальному обсязі обіг масових вантажів займає 40 млн. тон, а штучних вантажів – 85,8 млн. тон, з яких контейнерів - 83,0 млн. тон брутто. Загальна ступінь контейнеризації (частка контейнерів в загальному об’ємі перевезень штучних вантажів) складає 96,8%, що надає можливість виконувати логістичні операції дуже оперативно, завдяки можливості використання сучасної навантажувально-розвантажувальної техніки. Інтенсивність навантаження контейнерів на судна складає 150 за годину.

      Щорічно в Гамбурзький порт заходить 11,7 тисяч суден, що виконують перевезення як по внутрішніх водних шляхах, так і в морському сполученні.

      Корисна портова площа займає 3438 гектари. З неї левову частку, 403 гектари, займає перевалювальний комплекс для контейнерів, що складає 12,0% від загальної площі. Логістика займає 279 гектарів, що складає 8,0% від загальної площі, інші склади займають 107 гектарів (3,0%) та транспорт – 43 гектари (1,0%). Загальна площа, що зайнята транспортною інфраструк¬турою – 480 гектарів. В інфраструктурі порту функціонує портова залізниця. Загальний об’єм вантажів, що надійшли до перевезень залізницею у 2005 році склав 33,2 млн. тон. У 2005 році 1 359,6 тисяч вагонів перевезли 1 421,2 тисяч контейнерів.

      Зважаючи на такі потужні темпи роботи Гамбурзького порту держава робить щорічні інвестиції в розмірі 90 млн. євро в розвиток порту. Планується розширення площі порту на 833 гектари.

      Вдале поєднання морського та залізничного транспорту, використання сучасних кранів та іншої навантажувально-розвантажувальної техніки, контейнеризація та складування на терміналах порту, тобто портова логістична мережа дає можливість виконувати потужний вантажообіг як на державному так і на міжнародному ринку перевезень.

      Інтенсивне співробітництво між економікою Західної Європи та інших країн світу потребує ефективної організації ланцюгів постачань на великі відстані. Водний транспорт себе добре зарекомендував в цих ланцюгах, як надійний та дешевий вид транспорту. Для України, як країни, що має вихід в морські акваторії, розвиток водного транспорту також є дуже актуальним і досвід німецьких партнерів у використанні логістики є вкрай корисним.

      Результатом сумісної роботи в проекті VETLOG повинно стати удосконалення системи стаціонарної та дистанційної підготовки та підвищення кваліфікації фахівців і керівного складу транспортного сектору з менеджменту та логістики.

      Участь у проекті компаній, які займаються перевезеннями в Україні, таких як Маріупольський морський торговий порт, Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча, Судноплавна компанія UKRFERRY, Українське дунайське пароплавство, Служба міжнародних автомобільних перевезень та Асоціація міжнародних автомобільних перевізників України, дасть можливість, по-перше, ознайомити українських перевізників з досвідом та методами роботи європейських компаній-перевізників, а по-друге, краще врахувати потреби перевізників під час розробки навчальних курсів з підготовки фахівців з менеджменту та логістики в українських навчальних закладах.